Llanta COMPASAL GRINDOR R/T 265/65R18
S/ 471.00
1. 🛞 COMPASAL GRINDOR R/T 265/65R18
Llanta tipo Rugged Terrain (R/T) para SUV y camionetas. Ofrece diseño agresivo, buena tracción en terrenos mixtos y confort en ciudad. Ideal para conductores que alternan entre asfalto y caminos no pavimentados.
2. 🚗 Vehículos compatibles
- • Toyota Hilux
- • Nissan Frontier
- • Mitsubishi L200
- • Ford Ranger
- • Chevrolet D-Max
- • Toyota Fortuner
- • Isuzu MU-X
- • Jeep Grand Cherokee (según versión)
Especificaciones
Especificaciones
3. 📋 Ficha técnica
- • Medida: 265/65R18 → ancho de 265 mm, perfil 65% y aro de 18 pulgadas.
- • Construcción: Radial → capas dispuestas en ángulo recto para mayor confort y durabilidad.
- • Tipo de uso: R/T (Rugged Terrain) → diseñada para uso mixto: ciudad y caminos no pavimentados.
- • Índice de carga: 114 (1180 kg) → soporta hasta 1180 kg por llanta, ideal para camionetas medianas y SUV robustas.
- • Índice de velocidad: T (hasta 190 km/h) → velocidad máxima recomendada sin comprometer seguridad.
- • Treadwear: 500 → alta resistencia al desgaste; mayor número = mayor durabilidad.
- • Traction: B → buen agarre en superficies mojadas, adecuado para condiciones urbanas y rurales.
- • Temperature: B → buena resistencia al calor generado a altas velocidades o cargas prolongadas.
4. 🏷️ Etiqueta europea (con breve explicación de cada parámetro)
- (Valores estimados para categoría R/T)
- • Eficiencia de combustible: C → consumo moderado, equilibrio entre tracción y resistencia al rodamiento.
- • Agarre en mojado: C → desempeño seguro en lluvia, reduce riesgo de aquaplaning.
- • Ruido externo: 74 dB → nivel medio, típico en llantas todo terreno con dibujo agresivo.
La etiqueta europea permite comparar seguridad, consumo y confort sonoro entre modelos.
5. ✅ Ventajas destacadas
- • Tracción mejorada en barro, grava y tierra
- • Refuerzos laterales para protección contra impactos
- • Compuesto optimizado para desgaste uniforme
- • Buen confort en ciudad sin perder capacidad off-road
- • Excelente relación costo-beneficio en el segmento R/T